Suzuki Ignis Sport Használtautó
6-os (103-107 LE, 144 Nm) meg már simán jól viszi. Utóbbit ráadásul összkerékhajtással vagy automataváltóval is meg lehetett rendelni, kis kereséssel ilyet is ki lehet fogni. Az 1. 4-es dízel 90 lóereje sem kevés, ezek ára értelemszerűen úgy 150 ezer forinttal magasabb a hasonló futású és évjáratú 1. 3-ashoz képest. A háromajtósak olcsóbbak, cserébe szűk helyen parkolva nehezebb az ötajtósénál hosszabb, nagyobbra nyíló ajtajukon ki- és beszállni Nem esett még szó az újnak hívott, de valójában már közepesen régi, 2005 és 2010 között gyártott Swiftről. A gombóc Swift a legnagyobbat a vezethetőség és a beltér minősége alapján fejlődött. Vicces, de bár elméletileg a régi Swift kettős keresztlengőkaros, független hátsó futóműve igényesebb az újabb változtat sablonos, hosszanti csatolt lengőkaros rendszerénél, hangolásával mégis az utóbbi a sokkal ügyesebb. Egy jól vezethető, agilis kisautó, ami jó két mázsával nehezebb elődjénél, és hála az erősebb felépítésnek négycsillagos törésteszteredményt ért el az Euro NCAP-nál.
Miskolc
Sokszor látni olyan kérdéseket a Nepperűző rovatban, hogy olcsón fenntartható, megbízható autót keresnek, esetleg első autóvásárlás előtt állnak a kérdezők, én is hasonló módon voltam, bár nem első autóként vettem, előtte egy kompakt francia autóval jártam. Pont a francia autó példájából tanulva kerestem én is olyat, amivel biztos, hogy minden reggel bejutok a munkahelyre, nem hagy cserben, és nem drága fenntartani. Alapjában véve nem rajongtam a Suzuki márkáért, viszont amikor megnéztem, hogy mit is tud az autó, rájöttem, hogy pont erre van szükségem. Amit tud, és nagyon jól tud: Menni: 1. 5-ös változó szelepvezérléses, lánchajtásos japán motor, 110LE teljesítmény, 945kg össztömeghez, 185km/h végsebesség... szerintem nem kell túl részleteznem. Megállni: négy tárcsafék, minden kerékre külön szabályozott fékerőelosztóval, ABS-el, egy igazi áldás. Nem találkoztam olyan szituációval, amikor ne lett volna bőségesen elegendő a fékhatás, és megnyugtatóan rövid a fékút. Megvédeni: ez meglepő a Suzuki márka 2004-es kínálatát tekintve, de tényleg.
- Suzuki ignis sport használtautó 2
- Volier háló eladó
- Suzuki ignis sport használtautó 2022
- Levelező képzések 2010 relatif
- Használtautó adás-vétel - eladó Opel Omega - autófelvásárlás
- Suzuki ignis sport használtautó nyíregyháza
- Toll felvásárlási árak 2018
- Suzuki ignis sport használtautó review
Totalcar - Tesztek - Használtteszt: Suzuki Ignis Sport 2004
A Splash és az SX4 itt a vágy tárgyai, legalábbis egymillió forintért normális állapotút belőlük ma nem kapni Alig öt centivel hosszabb, de tizenöttel szélesebb és hússzal magasabb az itthon gyártott Wagon R+. A felfelé törekvő, magas üléspozíciójú, emiatt az idősek körében nagyon népszerű autócska első példányainál is elkövették azt a tréfát, hogy csak négy övet szereltek beléjük. A 2003-ban kicsit átdolgozott, már 1. 3-as, 16 szelepes és 94 lóerős benzinessel kínált változataiban már pótolva van ez a hiány. Ekkora méreten a lehető legpraktikusabb és az egyik legolcsóbb kiskocsi. Keveset futott benzines, vagy ultratakarékos dízelverziói akár még az átírás és az egyéb közterhek kifizetésével is beleférnek az egymilliós keretbe. A jó kis Wagon R+ és a Liana legutolsó évjáratai. A józanság csimborasszója őket választani, ennek megfelelően kicsit sem lelkesítőek Komolyabb autónak tűnik nála az újabb Ignis, de valójában az előbbire épül. Tengelytávja egyébként nem csak a Wagon R+-éval, hanem az Altóével is megegyezik - további konspirációkra adva okot.